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液壓活塞杆,精密活塞杆

[置顶] 不鏽鋼活塞杆购买时面对许多厂家如何选择?

[置顶] 精密活塞杆的购买应该关注什么方面?

[置顶] 液壓活塞杆的工业用途

[置顶] 形成活塞杆的曲折的缘由

[置顶] 活塞杆浅谈镀铬层的几种非正常失效

[置顶] 精细活塞杆首要用于工程机械类,塑料机械类,纺织机械类以及液压气动类等

[置顶] 液壓活塞杆的修复工艺介绍

介紹活塞杆缸套的選配的途徑

活塞杆在進行使用的過程中對于液壓系統有著非常重要的作用,其傳遞壓力、‘潤滑、冷卻以及密封都是活塞杆工作的重要環節,而其中液壓油的使用是直接影響液壓系統的早期是否發生故障以及其耐久性的主要原因。
  活塞杆在進行選擇的過程中,我們會針對液壓系統來進行選擇其合適的活塞杆,也應該需要按照其活塞杆使用說明書上的所規定的牌號來進行挑選其使用合適的液壓油,如發生特殊情況時,也應該力求該油的性能與原牌號性能相符的代用油。
  活塞杆中清潔的液壓油是整個液壓系統的生命之源,在活塞杆液壓系統中許多精密偶件,有些會有縫隙,有些會有阻尼小孔,當變質油中的固體雜質侵入活塞杆,將會導致精密偶件的拉傷、發卡、油道堵塞等一系列危及液壓系統安全運行的情況發生。
  活塞杆産生這些固體雜質的途徑,往往都是因爲液壓油不潔、加油工具不潔、加油和維修保養不慎,以及液壓元件脫屑造成的,所以避免此些問題發生,必須從源頭進行有效把關和控制。
  活塞杆在我們日常實踐中的選配,有效的將其活塞和缸套洗淨擦幹,在各自的工作面上塗上一層清潔機油,將缸套直立,活塞頂部朝下,並用右手平穩地放入缸套。若活塞慢慢地落下,說明活塞與缸套間隙配合的很好;若落不下,則間隙過緊;若落下太快,則表明間隙過大。
  活塞杆在運行的過程中提高其人人在线表面的抗腐蝕能力,在一定程度上能夠有效的延緩疲勞裂紋的産生或者是擴大,它的滾壓表面形成一層冷作硬化層,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形。
  无锡市群珂机械有限公司专业人人在线各类液壓油缸气缸和活塞杆(空心、实心活塞杆;可调质、中频、高频,最大杆径可达Φ500,长度最长可达12米)。公司建立起由原始创新、集成创新、开放创新、持续创新组成的卓有成效的自主创新体系。

活塞杆修理過程的詳細介紹

活塞杆是通過活塞進行做功的一個部件,它將活塞連接起來,不應用在一些執行部件當中,比如油缸,活塞杆是一個運動部件,可以不停的進行運動。
  活塞杆的好壞決定著人人在线的壽命長短以及人人在线的可靠性,所以,活塞杆一旦發生損壞,就需要及時進行維修,下面我們就來了解一下活塞杆的修理吧。
  活塞杆在發生損壞以後,我們爲了不影響到人人在线的一些性能,我們需要對它進行及時的處理,如果活塞杆的損壞不是很嚴重,那麽會影響到它的正常工作,但是如果活塞杆的損壞特別嚴重,就會引起其他設備的工作。活塞杆的修複方法是,活塞杆損壞比較輕的可以采取局部的修理,對損壞的部位進行抛光修複,然而如果活塞杆的損壞比較嚴重,那麽需要采用人工的修複方法。活塞杆拉痕産生的原因是當起重機反射解體操作時,活塞杆就會被拉傷,這是因爲機器的防塵圈使用時間太長,發生脫落,這時機器就不會進行防塵,這時活塞杆就會與灰塵發生摩擦,從而發生損壞。
  活塞杆的修複要求是需要具有平滑並且牢固的母材和填料,必須具有易于加工的調料,在加工過程當中産生的誤差必須小于0.06mm。活塞杆的修複過程:首先將需要焊接的地方進行清洗,並且使用泥巴包住需要焊接的部位,然後選擇一定直徑的焊條,調節電焊機的電流成爲120A,然後進行焊接,焊接必須平穩,完成焊接以後,將上面的泥巴清洗,做兩個模,一個爲精模,另一個是粗模,然後再粗模的內壁上面塗抹一些紅印油,然後進行活塞杆的磨合,最後將紅印去掉,最後再進行活塞杆的修磨,同時進行手工的抛光。我們只有對活塞杆的修複要求、修複方法全面了解以後,才能更好的讓所有的工作順利完成,同時我們要在使用活塞杆的時候,多多注意,盡量避免它與其他設備發生磨損,否則活塞杆發生損壞以後,不僅會影響活塞的正常運行,還可能會影響其他設備的工作,我們趕快將活塞杆保護起來吧。
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你知道活塞杆的制作材料有哪幾種嗎?

活塞杆是一个用于支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸、液压气动、工等人人在线中,它几乎在机械人人在线的人人在线中都会应用得到。那么常见的活塞杆制作材料制作有哪几种呢? 下面群珂机械就来介绍一下:活塞杆主要采用以下材料制作:
  1、45#鋼
  通常來說,活塞杆的制作都是采用45#鋼來進行制造的。45#鋼是一種優質碳素結構用鋼,硬度不高易切削加工,經過淬火後,其表面硬度可以達到45~52HRC。而且它可以還具有較好的切削性能及較高的強度、韌性等綜合機械性能,因此它是軸類零件的常用材料之一。
  2、40Cr鋼
  40Cr鋼也是活塞杆制作中比較常用的一種材料,它不僅是一種中碳調質鋼,也是一種冷镦模具鋼。它具有比較好的綜合機械性能,一般適用于中等精度、轉速較高的軸類零件的制造。因此它在活塞杆中就常被應用于一些較大沖擊力、重載荷傳動要求大的活塞杆中,因爲它可以有效地保證活塞杆擁有足夠的工作強度。
  3、不鏽鋼材質
  不鏽鋼是用于活塞杆制作中一種材料,耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質的特點,常用的有304、316、402這幾種材質。這幾種材質的焊接性、抛光性、耐熱性、耐腐蝕性、耐腐蝕性都是比較好的,通過精密冷拔、精磨、高精度抛光等工藝處,其制造出來的活塞杆的各項技術指標均符合並超過國家標准,因此常用于油缸、氣缸、減震器中。
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如何提高活塞杆表面的抗腐蝕能力

活塞杆,是目前廣泛地應用大部分機械人人在线中一個連接部件。但是,由于某些機械應用的環境比較惡劣,所以對于活塞杆抗腐蝕力的方面也有著比較高的要求。所以我們應該怎麽提高活塞杆表面的抗腐蝕力呢?
  提高活塞杆表面的抗腐蝕力的方法:
  1、滾壓加工:
  通過滾壓成型,滾壓表面形成一層冷作硬化層,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,並能延緩疲勞裂紋的産生或擴大,從而提高表面抗腐蝕能力。
  2、鍍鉻:
  活塞杆在經過鍍鉻,可以擁有一個堅硬,光滑,耐腐蝕的表面。所以若想要提高提高活塞杆表面的抗腐蝕力,就需經過鍍鉻。通過鍍鉻後,活塞杆的鍍層硬度可以高達HV1100,且鍍層平滑、厚度均勻,分散能力強,讓它對某些方面都能得到很大的提高。
  3、調質:
  調質是對活塞杆進行調質處理,經過調質處理後,可以有效地提高材料的工作強度,有助于表面微小裂紋的封閉,阻礙侵蝕作用的擴展,從而提高表面抗腐蝕能力。但是,並不是所有的活塞杆都需要調質的,所以調質處理要根據實際的情況及材料等方面來判斷。
  以上所介紹的內容,就是提高活塞杆表面的抗腐蝕力的方法。活塞杆表面抗腐蝕力越好,就越容易讓活塞杆不易被侵蝕,從而可以獲得更長久的使用壽命。
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安裝活塞杆需要注意哪些地方?

1、爲了提高設備的裝配質量,在安裝前,應保證活塞與氣缸的配合間隙符合要求。並檢查氣缸套各項公差是否合格。
  2、設備氣缸活塞杆在檢查合格後,在裝上新密封膠圈時,應保證密封膠圈平整而不扭曲。並且在此過程中,不得粘油,以免橡膠變軟,彈性減弱失去密封作用。同時,可以在密封圈周圍塗上適量密封劑,塗抹時應連續,均勻,無間斷。
  3、將氣缸放入氣缸體中,雙手均勻用力將氣缸套壓裝到位。並檢查各氣缸高出缸體上平面高度,以免擰緊缸體螺栓時缸蓋變形或密封不嚴。
  4、如有條件,應在裝好汽缸墊,氣缸蓋後,以不滲漏爲合格。
  5、一般情況下,活塞杆都是與活塞和活塞杆相連,因此連接牢固並應鎖緊的是需要認真確定的。由于連接部位的磨損和連接不當引起的問題也很多。
  以上所介紹的內容,就是設備安裝活塞杆時的注意事項。在對活塞杆安裝一定要著重注意它的密封問題,因爲活塞密封與活塞杆密封是有一定差別的,所以在密封過程中間隙大小是最值得注意的。
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活塞杆與氣缸間隙采用什麽密封比較好?

众所周知,活塞杆是应用于气缸运动执行部件中,用于支持活塞做功的一种连接部件。但是,在活塞杆的使用过程,其气缸都是有间隙的,所以我们必须要对其间隙进行密封。那么活塞杆與氣缸間隙采用什麽密封比較好?
  一般情況下,活塞杆與氣缸間隙之間的密封主要采用填料密封就可以了。
  填料密封是一種主要用于機械人人在线中的過程機器和設備運動部分的動密封,比如壓縮機的柱塞或活塞杆以及做直線、螺旋運動閥門的閥杆與固定機體之間的密封。活塞杆的填料密封主要借助于密封前後的氣體壓力差來獲得自緊密封。
  活塞杆填料環中的間隙,一般有以下間隙:
  切口間隙:主要是用來補償填料環的磨損。
  軸向間隙:主要是用來保證填料環能夠自由浮動,否則活塞杆是無法正常進行工作的。
  徑向間隙:避免因活塞杆的下沈,而使填料環受壓,以免使其出現變形,或者是損壞。
  通過以上內容可以看出,活塞杆與氣缸間隙采用填料密封就可以了。但是,在采用填料密封時,要根據密封前後氣體的壓力差、氣體的性質、對密封的要求等實際情況來選用不同的填料密封結構形式。
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活塞杆選用密封結構與密封圈應考慮哪些因素?

活塞杆是一個連接部件,它應用在一些往複運動執行機構中,主要需要進行承受一定的軸向力,並以一定的速度往複運動來對外作功。這樣,對于活塞杆選用密封結構與密封圈就顯得尤爲重要了。因爲密封結構與密封圈是往複運動執行機構中的關鍵零部件。它不僅關系到泄漏問題,嚴重的話,活塞杆還將影響到整個機器設備的性能與壽命。那麽活塞杆選用密封結構與密封圈應考慮哪些因素呢?
  活塞杆選用密封結構與密封圈應考慮以下因素:
  1、工作溫度;
  2、工作介質粘度;
  3、工作壓力的大小;
  4、允許泄漏量;
  5、活塞杆的運動速度大小;
  6、活塞杆的起動摩擦力大小;
  7、密封圈對活塞杆配合公差及溝槽尺寸的要求。
  以上所介紹的內容就是活塞杆選用密封結構與密封圈應考慮一些因素。除此之外,活塞杆選用密封結構與密封圈最重要的還是需要根據實際情況來進行選擇。例如,像活塞杆應用的地方不同,可能對于一些密封結構與密封圈的選擇也亦有所不同。
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活塞杆使用中工藝分析淺談

1)活塞杆在正常使用中,承受交變載荷作用,φ500025.0mm×770mm處有密封裝置往複摩擦其表面,所以該處要求硬度高又耐磨。活塞杆采用38CrMoALA材料,φ500025.0mm×770mm部分經過調質處理和表面滲氮後,芯部硬度爲28~32HRC,表面滲氮層深度0.2~0.3mm,表面硬度爲62~65HRC。這樣使活塞杆既有一定的韌性,又具有較好的耐磨性。
  2)活塞杆結構比較簡單,但長徑比很大,屬于細長軸類零件,剛性較差,爲了保證加工精度,在車削時要粗車、精車分開,而且粗、精車一律使用跟刀架,以減少加工時工件的變形,在加工兩端螺紋時要使用中心架。
  3)在選擇定位基准時,爲了保證零件同軸度公差及各部分的相互位置精度,所有的加工工序均采用兩中心孔定位,符合基准統一原則。
  4)磨削外圆表面时,工件易产生让刀、弹性变形,影响活塞杆的精度。因此,在加工时应修研中心孔,并保证中心孔的清洁,中心孔与顶尖间松紧程度要适宜,并保证良好的润滑。砂轮一般选择:磨料白刚玉 (WA),粒度60#,硬度中软或中、陶瓷结合剂,另外砂轮宽度应选窄些,以减小径向磨削力,加工时注意磨削用量的选择,尤其磨削深度要小。
  5)在磨削φ500025.0mm×770mm外圆和1:20锥度时,两道工序必须分开进行。在磨削1:20锥度时,要先磨削试件,检查试件合格后才能正式磨削工件。 1:20圆锥面的检查,是用标准的1:20环规涂色检查,其接触面应不少于80%。
  6)爲了保證活塞杆加工精度的穩定性,在加工的全過程中不允許人工校直。
  7)滲氮處理時,螺紋部分等應采取保護裝置進行保護。
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活塞杆使用過程中的一些小竅門

活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液壓油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个人人在线的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工,其加工难度大,一直困扰加工人员。
  采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了油缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施,现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后,油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2~6.3um减小为Ra0.4~0.8um,油缸杆的表面硬度提高约30%,油缸杆表面疲劳强度提高25%。
  針對往複活塞式縮機的活塞杆材料選擇、受力與技術要求、加工及熱處理、機械性能和基體組織之間相互聯系的若幹規律、調質處理的工藝,提出與沿用的工藝具有明顯不同的方法,引用亞溫淬火確保質量,降低消耗本文從零件的分析,工藝規格設計,及加工過程中專用夾具的設計三個方面,無錫市群珂機械有限公司闡述了組焊件活塞杆的工藝制造的全過程,尤其在工藝規程設計中,我們運用已掌握的機械制造理論及計算公式,確定了毛坯的制造形式,選擇了基面,制定了工藝路線,確定了機械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸,最後確定了切削用量及基本工時。

活塞的結構有三個部分

整個活塞主要可以分爲活塞頂、活塞頭和活塞裙3個部分。
  活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力,並將此力通過活塞銷和連杆傳給曲軸。此外,活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。
  活塞頂是燃燒室的組成部分,因而常制成不同的形狀,汽油機活塞頂多采用平頂或凹頂,以便使燃燒室結構緊湊,散熱面積小,制造工藝簡單。凸頂活塞常用于二行程汽油機。柴油機的活塞頂常制成各種凹坑。
  活塞頭部是活塞銷座以上的部分,活塞頭部安裝活塞環,以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱,同時阻止機油竄入燃燒室;活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸,進而通過冷卻介質傳走。
  活塞頭部加工有數道安裝活塞環的環槽,活塞環數取決于密封的要求,它與發動機的轉速和汽缸壓力有關。高速發動機的環數比低速發動機的少,汽油機的環數比柴油機的少。一般汽油機采用2道氣環、1道油環;柴油機爲3道氣環、1道油環;低速柴油機采用3~4道氣環。爲減少摩擦損失,應盡量降低環帶部分高度,在保證密封的條件下應力爭減少環數。
  活塞環槽以下的所有部分稱爲活塞裙。其作用是引導活塞在汽缸中作往複運動並承受側壓力。發動機工作時,因缸內氣體壓力的作用,活塞會産生彎曲變形,活塞受熱後,由于活塞銷處的金屬多,因此其膨脹量大于其他各處。此外,活塞在側壓力作用下還會産生擠壓變形。上述變形的綜合結果,使得活塞裙部斷面變成長軸在活塞銷方向上的橢圓。此外,由于活塞沿軸線方向溫度和質量的分布都不均勻,導致了各斷面的熱膨脹是上大下小。

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