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液壓活塞杆,精密活塞杆

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[置顶] 精细活塞杆首要用于工程机械类,塑料机械类,纺织机械类以及液压气动类等

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活塞杆的質量和承受力的要求有哪些?

活塞杆在進行使用時能夠運用到液壓啓動中,其人人在线的加工要求是比較高的,所以液壓缸的質量大多數是活塞杆的質量影響,活塞杆是支持活塞做功的連接部件,大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中,是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。
  活塞杆其加工質量的好壞直接影響整個人人在线的壽命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求爲Ra0.4~0.8um,對同軸度、耐磨性要求嚴格。
  活塞杆雖然從設計的思想的角度來進行考慮不希望承受徑向力,在進行使用時會直接受到實際結構的限制,其液壓缸的活塞杆不可避免地承受其相當部分的徑向外力。爲此,液壓缸活塞的長度必須適當,一般取活塞杆外徑的0.7~1.0倍。
  活塞杆以增加它的導向作用和加大支承表面積,從而達到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的,液壓缸的質量很大程度上取決于活塞杆的質量,因此對于活塞的加工應要求有足夠精度的形位公差。
  一般說來,活塞外徑、內孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半;活塞杆外徑對內孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內。一般要求液壓缸的端面對液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。
  无锡市群珂机械有限公司专业人人在线各类液壓油缸气缸和活塞杆(空心、实心活塞杆;可调质、中频、高频,最大杆径可达Φ500,长度最长可达12米)。公司建立起由原始创新、集成创新、开放创新、持续创新组成的卓有成效的自主创新体系。
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爲什麽活塞杆會自動伸出?

每一樣物品都有它的使用價值,活塞杆也不例外。活塞杆自動伸出的原因有哪些?下面是無錫市群珂機械有限公司分析出來的4小點原因,歡迎大家參考:
  1.如果主安全閥損壞,則整個系統將達不到正常工作壓力,所有工作裝置的動作都應發生異常,而此機故障初期只有鬥杆缸動作異常,可初步排除主安全閥故障。
  2.拆解鬥杆缸主控制閥,發現閥芯偏離中位,使主油路始終處于打開位置;取閥芯時發現反向吸力較大,閥芯移動困難;將油路泄荷,取出閥芯後,閥芯活動自如無卡滯。
  3.對先導控制油路輸出的二次先導壓力進行檢測,壓力值也正常,可排除先導控制閥故障。如果鬥杆缸主控制閥端口溢流閥損壞,則通往鬥杆缸的工作油路將不能建立起壓力,鬥杆缸無法動作。
  4.檢查液壓油箱的油量,其油量充足,但取出進、回油濾芯後發現有部分鐵屑吸附在主泵進油濾芯上;對主泵輸出壓力進行檢測,主泵工作壓力、先導壓力都正常。分析主泵工作時産生噪聲有可能是進油濾芯吸附鐵屑所致。
  總結原因及解決方法:閥芯的卡滯應該與活塞杆自動伸出有關,鬥杆缸內部密封件很可能損壞嚴重。于是對鬥杆缸做內漏測試,方法如下:將鬥杆缸主控制閥恢複正常,待鬥杆缸伸出至行程末端位置時,拆去有杆腔進油膠管,啓動發動機後操縱先導控制閥手柄,使鬥杆缸無杆腔繼續進油,觀察有杆腔是否有油液泄出。測試結果是有杆腔油口有大量的液壓油高速流出,這說明鬥杆缸內部密封件已嚴重損壞。檢查液壓油箱時又發現油箱底部也有大量的鐵屑,分析認爲鬥杆缸損壞後,內壁刮削産生大量鐵屑吸附到進油濾芯上,導致主泵吸油時油量供應不足從而産生嘯叫聲。更換了新的鬥杆缸,對液壓油箱進行了仔細清洗,並更換了全部液壓油和進、回油濾芯,安裝調試後經過100h試機,挖掘機性能恢複正常。
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車用活塞杆減震器的工作原理是什麽?

活塞杆減震器其工作原理是當車架和車橋間受振動出現相對運動時,減振器內的活塞上下移動,減振器腔內的油液便反複地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內;
  日常使用的懸架系統是由于彈性元件受沖擊産生振動,爲改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件並聯安裝活塞杆減振器,爲衰減振動,汽車懸架系統中采用減振器多是液力減振器;在油液通道截面和等因素不變時,阻尼力隨車架與車橋之間的相對運動速度增減,並與油液粘度有關;活塞杆減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務,阻尼力過大,將使懸架彈性變壞,甚至使減振器連接件損壞,因面要調節彈性元件和減振器這一矛盾。
  此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對振動形成阻尼力,使汽車振動能量轉化爲油液熱能,再由減振器吸收散發到大氣中。
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怎樣才能做出活塞杆保護套?

活塞杆保護套采用優質耐高溫材質經熱處理制造而成,對滾動絲杠、軸、杆類零件實行保護。保護套通過安裝在被保護件二端的對中法蘭,與被保護件實行無接觸聯接。具有防塵、防水、防油、防乳劑和化學藥品,防鐵屑、耐拉伸、撞擊不變形、耐腐蝕、使用壽命長等特點。可在900度的高溫環境下正常使用。一般具有三種材質,三防布、塑膠布和矽膠玻璃纖維布,厚度爲0.3mm-1.5mm(也可根據客戶的需求定做),顔色主要爲黑色,可與活塞杆或者機床完美配套,也有有灰色,白色,黃色,綠色等可供用戶選擇定制。
  活塞杆保護套通過安裝在被保護件二端的對中法蘭,主要的連接方式有三種:一兩端頸口卡箍連接;二兩端法蘭用螺絲連接;三一端頸口卡箍連接一端法蘭螺絲連接實行無接觸聯接。因此在工作中運行穩定、伸縮自如、噪音極低。絲杠防護套采用優質彈簧鋼帶經熱處理制造而成,對滾動絲杠、軸、杆類零件實行保護。保護套通過安裝在被保護件二端的對中法蘭,與被保護件實行無接觸聯接。目前廣泛應用于煉鋼,鑄造,石油,探礦,金屬調質等領域。
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活塞杆電鍍前鏡面加工的原因是什麽

將活塞固定在活塞杆上,那麽,一般有哪些常用方法?活塞杆在電鍍前,爲何要進行鏡面加工?提出這些問題,其主要目的,是爲了來徹底解決,這樣,可以讓大家有正確認識和深刻理解,從而,來避免錯誤認識,以免帶來不良影響。
  1.將活塞固定在活塞杆上,其有哪些具體方法?
  如果,想要達到這一目的的話,那麽,一般是有四種常用方法,根據不同情況來選擇。其具體的是:
  方法一:對活塞杆進行車削加工,然後將活塞直接擰在活塞杆上面,之後,則是用螺帽備緊。不過,采用這一方法的話,活塞上要有螺紋才行。
  方法二:在活塞杆上加工出大螺紋和台階,然後將活塞套在活塞杆上,並用螺帽備緊。這一方法,是針對活塞上沒有螺紋的。
  方法三:如果活塞杆端部有內螺紋孔,那麽,可以將活塞套在上面,用螺栓備緊。
  方法四:活塞杆上沒有螺紋,但有台階和凹槽的話,則是將活塞套在杆上,用卡環鎖緊。
  2.活塞杆在電鍍前爲何要進行鏡面加工?
  活塞杆,其在電鍍前進行鏡面加工,主要是消除其表面粗糙度對鍍層質量的影響。因爲,活塞杆表面粗糙度不好的話,是會影響到鍍層質量的,所以,才會進行鏡面加工,這樣,可以來保證電鍍效果和鍍層質量,從而,避免出現一些問題。
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活塞杆不但體積小,而且頻響也高

活塞杆技術具有功率重量比大,體積小,頻響高,壓力、流量可控性好,可柔性傳送動力,易實現直線運動等優點;氣動傳動具有節能、無汙染、低成本、安全可靠、結構簡單等優點,並易與微電子、電氣技術相結合,形成自動控制系統。因此,液壓氣動技術廣泛用于國民經濟各部門。但是近年來,液壓氣動技術面臨與機械傳動和電氣傳動的競爭,如:數控機床、中小型塑機已采用電控伺服系統取代或部分取代液壓傳動。其主要原因是液壓活塞杆技術存在滲漏、維護性差等缺點。在國際展覽會上,各種異型截面缸筒和活塞杆的氣缸甚多,這類氣缸由于活塞杆不會回轉,應用在主機上時,無須附加導向安裝即可堅持一定精度。
  活塞杆外形已不限于圓形、而是方形、米字形或其它外形,在型材上開了導向槽、傳感器和開關的裝置槽等,讓用戶裝置運用更便當。多功用化,複合化。爲了便當用戶,活塞杆順應市場的需求開發了各種由多只氣動元件組兼並配有控制安裝的小型氣動系統。如用于挪動小件物品的組件,是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物,配有電磁閥、程控器,構造緊湊,占有空間小,行程可調整。又如一種上、下料模塊,有七種不同功用的模塊方式,能完成精細裝配線上的上、下料作業,可按作業內容將不同模塊恣意組合。
  如今活塞杆保護套,巧妙地結合油缸的工作原理,外形做工精致小巧且精度高,突破了傳統油缸保護套國標的規格,利用創新的技術和人人在线引領人人在线發展的潮流,其將成爲新一代油缸保護套的王者。在展台設置上根據主題不同,將展區分爲材質系列、規格系列、內部鋼絲圈系列、成品展示,幾個部分就呈現出人人在线的整個加工過程。每個區域專業性地展示相關的人人在线、技術以及應用方案,並且每個區域的人人在线都可以進行實際的動態操作,提供給觀衆交互式的感受。在人們的傳統印象中,工業人人在线以應用性和功能性爲主,至于外觀和設計似乎是被忽略的。
  活塞杆的位置確定相當重要,確立不當,會造成液壓油箱通氣孔向外噴油、提升農具裝置提升高度不夠、活塞杆和液壓裝置損壞。油缸活塞杆直徑過大,直接影響活塞上的橡膠密封圈的壽命。因爲活塞前後運動,活塞上的橡膠密封圈經過活塞杆時,橡膠的自身彈性向活塞杆中膨脹,活塞杆邊與活塞密封槽邊對橡膠密封圈形成剪切,影響橡膠密封圈的壽命。確定活塞杆直徑時,首先要考慮活塞杆卸油時,油缸體內的油壓一定要小于油缸體允許承受壓力;其次要根據供油泵供油量和油缸體允許承受壓力,設計活塞杆的流速;第三要根據供油泵供油量和活塞杆的流速,確定活塞杆的孔徑。
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活塞杆變色的原因及一些常見問題

出現油缸活塞杆變色,主要有以下三點:
  1、液壓系統存在高溫現象,在工作中活塞杆在高溫狀態下(特別是在寒冷季節)頻繁與低溫環境接觸(溫度瞬間驟降)。
  2、在保養周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油,這個現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現活塞杆變色。原因是液壓油裏面有一種極壓抗磨添加劑的品質和性能不同。
  3、活塞杆電鍍過程中因溫度控制不均勻導致在後期的工作中電鍍層表面出現龜裂,用高倍數放大鏡觀察活塞杆表面可以看到不規則細小裂紋。一般是液壓油溫太高所致,且此現象多發生在使用較多的鏟鬥油缸的前半部分。
  壓缸活塞杆拉傷後,若不及時處理,輕則影響正常使用,重則使液壓缸不能工作。我們的修複方法是,對較輕的拉痕采取局部修磨抛光的方法修複;對較重的拉痕則采取焊補加人工修磨的方法修複。
  拉痕的形成:對起重機解體後,發現有一根變幅缸活塞杆被嚴重拉傷,拉痕並排6條。造成活塞杆拉傷的主要原因是:防塵圈脆化呈塊狀脫落以後,不但失去了防塵作用,而且該處還堆積了許多灰塵與雜志,使活塞杆直接與雜質硬磨,導致活塞杆被拉傷,傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件,造成液壓缸嚴重外漏。
  修複要求:填料與母材必須結合牢固、平滑;調料必須耐用並易于手工加工;手工加工必須保證活塞杆直徑誤差小于0.06mm。經分析,決定采用的填料爲J422焊條。因爲,酸性焊條對鐵鏽、油汙及水分不敏感,不容易産生氫化孔;工藝性好,易于操作;焊縫成型美觀;材料硬度適中,易于手工加工;電弧穩定,熔深較大,與母材結合牢固。
  經過觀察,旋挖鑽機的動力頭、加壓油缸與鑽桅的裝配關系爲:加壓油缸固定在鑽桅的前端面(旋挖鑽機作業狀態),其缸筒的頭部鉸接在鑽桅前蓋板的支耳中,缸筒的尾部與鑽桅前蓋板的另一支耳浮動連接,油缸活塞杆的頭部與動力頭支耳通過銷軸連接,動力頭兩側的滑塊支架扣在鑽桅導軌上,其間有滑塊相隔。旋挖鑽機作業時,加壓油缸推動動力頭在鑽桅上移動,滑塊隨動力頭沿著鑽桅導軌表面上下運動,整個運動過程中動力頭前後及左右的擺動量,主要由滑塊、鑽桅導軌之間的間隙所決定。作業期間只要動力頭運動,滑塊、鑽桅導軌之間的磨擦就會發生。隨著滑塊的磨損,動力頭的擺動量也會隨之逐漸加大。在滑塊允許磨損範圍內,所産生左右方向的擺動量,由加壓油缸活塞杆頭部安裝耳和動力頭油缸支耳之間的間隙予以補償,所産生的側向附加作用力由鑽桅兩側導軌的外側面承受。
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如何解決活塞杆回程時漏油的問題?

在活塞杆的使用過程中,有時候難免會因爲某些原因,導致活塞杆在使用時,出現了出油、漏油、拉傷、跑偏、密封泄漏、活塞杆和導向套配合間隙過小等問題。而上次無錫市群珂機械有限公司已經爲大家介紹了如何解決活塞杆出油的問題,那麽這次就來介紹一下活塞杆回程時漏油,怎麽解決。
  檢查:
  首先應該先卸下活塞杆底下的工作台板,旋開出油管的管接頭,放掉液壓缸裏面中的液壓油。然後再把上面的管接頭進行旋開,讓油可以流回油箱,最後,再旋開活塞杆下面的缸蓋,用拔銷器把導向套從液壓缸裏拉出,導向套上有兩個螺紋孔。
  解決方法:
  一般情況下,當活塞杆回程時下面出現漏油的現象時,大部分都是由于密封圈發生損壞而導致的。我們可以通過更換密封圈來解決這個問題。
  安裝密封圈時應注意:
  1、密封圈唇口應對著壓力油,並且注意不要裝反。
  2、在車加工襯套時,要注意活塞杆頭的倒角情況,可以讓它可以在襯套的一頭車內倒角。
  3、在把襯套倒角過這一頭套入導向套時,需要讓襯套壓住密封圈唇口。然後再把導向套連同襯套一起套入活塞杆,活塞杆進入導向套,襯套就出來了。
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爲什麽活塞杆會經常損壞?

在活塞杆的工作過程中,有時候不知道是因爲什麽原因,導致活塞杆經常發生損壞,經常需要停下來,對其進行檢查。這樣,不僅會影響正常工作的進行,而且活塞杆經常損壞的話,還會在一定的程度上縮短它的壽命。那麽活塞杆經常損壞,是怎麽回事?應該怎麽解決呢?
  導致活塞杆經常損壞的常見原因如下:
  1、在安裝氣缸和中體時,同心度沒有達到規定的標准。
  2、有可能是因爲工藝氣體中含有大量的帶液,讓活塞杆由于遭受氣缸液的沖擊後,導致在死點間隙的位置被拉斷了。
  3、在進行加工活塞杆螺紋時,由于螺紋的底角設置地比較小,所以導致造成活塞杆出現跑偏現象,從而發生損壞。
  4、有可能是由于氣缸及缸座設計不合理,使緩沖器的位置距離氣缸比較遠,導致排氣體得不到應有的緩沖,使氣缸開始震動時也連帶著活塞杆一起震動,最後使活塞杆和十字頭同心度産生偏差,導致活塞杆出現損壞。
  解決方法:
  1、在安裝氣缸和中體時,要確保同心度達到規定的標准,並且在氣缸和中體兩者的中心線沒有留下夾角。
  2、在進行加工前,避免工藝氣體中帶液的含量過大。
  3、在加工活塞杆螺紋時,一定要留有合適的底角設置地,不要太小也不要太大。
  4、要選擇合理的氣缸以及缸座設計,確保其緩沖器的位置在對的位置上面。
  以上所介紹的內容,就是導致活塞杆經常發生損壞的常見原因及解決方法。我們只有在通過了解了活塞杆經常損壞的原因後,才可以在平常的使用中,盡量地避免、減小此類原因的發生,從而讓活塞杆得到更加長久的應用。
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活塞杆的質量要求以及制作工序是怎樣的

活塞杆在進行使用的過程中能夠有效的運用到液壓氣動,在進行制作時其加工的要求是比較高的,所以液壓缸的質量大多數是受活塞杆的質量影響,設備在運行時主要是支持活塞做功的連接部件。
  活塞杆是一個運動頻繁且技術要求高的運行部件,在進行使用的過程中其設備主要是由活塞、缸筒、端蓋幾部分組成,其人人在线的加工質量的好壞在一定程度上就會直接影響其整個人人在线的使用壽命。
  活塞杆的加工要求是非常高的,其人人在线的表面的粗糙度要求爲Ra0.4~0.8um,對同軸度,設備的耐磨性要求嚴格,設備雖然從設計思想的角度是考慮不希望承受其徑向力,但是在一定程度上會受實際結構的限制。
  液壓缸的活塞杆不可避免地要承受相當部分的徑向外力。爲此,液壓缸活塞的長度必須適當,一般取活塞杆外徑的0.7~1.0倍。以增加它的導向作用和加大支承表面積,從而達到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的。
  一般情況下,其液壓缸的質量在一定程度上有效的取決于活塞杆的質量,因此對設備進行加工的過程中應要求有足夠精度的形位公差,活塞杆外徑對內孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內。
  活塞杆在進行使用時應有效的采用其滾壓加工,由于表面的層留有殘余應力,這樣有助于表面微小的裂紋的封閉,阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力並能延緩疲勞裂紋的産生或擴大。
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